黄蜂600这车怎么样

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黄龙600温度多少不算高温

黄龙600水温在70-85之间算正常。

黄龙搭载排气量600ml，压缩比11.5:1的四缸水冷DOHC16气门发动机，可于12000rpm产生60kw的最大动力，55N.m的最大扭力使它在低转速时依然能提供足够的牵引力，且引擎采用长冲程设计，65×45.2mm的缸径、冲程配置，只要8000rpm就可获得最大扭力，低转速域出力扎实，全段反应线性。

启动发动机后，怠速运转的声音虽不及日系车种细致，但黄龙600发动机的运转声浪，明显比过去所有国产发动机更安静，更扎实，且不像单缸或双缸车款一般会出现的那种共震，这让试车组对其制造工艺的信心大增。催动油门后以中低速前进，黄龙600带来的是无可挑剔的引擎反应，夸张一点的说法是，在开关油门的瞬间，甚至能够感觉到燃油的注入。实际骑乘之前，我们曾经怀疑，使用四缸发动机的车种，很可能会有低转扭力不足的问题，但实际骑乘后，它在低转速区域的表现并没有让我们失望，甚至在6挡转速降低至1500rpm时，扭动油门，发动机依然可以驱动车辆。也就是说，在市区使用时，黄龙600宽广的扭力带，能带给骑士更轻松舒适的骑乘体验。

黄蜂600这车怎么样

钱江黄龙600是国产车中最早的大排，而且还是最得国人心头好的四缸发动机。官方称是钱江融合贝纳利的技术造出的黄龙，但是稍微玩点车的人都难以相信黄龙跟TNT有血缘关系。反倒是网上有人点拨，说是阿普利亚Shiver750的车架，加上黄蜂600的发动机造就了黄龙。下面就来看看这车到底跟黄龙长得像不像！

妹子骑车知道带头盔，还是得穿护具啊！

自2014年起，Shiver750的钢管车架颜色由红色转为黑色，而2016款Shiver750有两个配置选择，分别是标准版和ABS版。两者售价相差合人民币8000多元，香港地区售价合人民币9万左右。还记得Shiver750初推出时偏重行政味道，性格斯文，行为内敛。但在2010小改款后，颜色配搭转为热情，由冷静的银灰色，改换上火红色车身，追加小风挡，再配上红色车架，果然焕然一新，令人食指大动。自2012年起，Shiver把尾避震弹簧改为红色，离合器壳也改用黑色。油缸上aprilia字体变细更美观，座垫上有红线，止滑皮纹也不同。

自2010年起，Shiver750的座位形状较窄，方便落脚。脚踏和把手的位置都有修改，令骑士更易把重量移至前轮，让头担的操控感变得更强。和同门兄弟Dorsoduro750相比的话，Shiver的卖点是较为舒适，实用程度更高。

编织式钢管再结合铝片固定侧架的混合组装设计，令Shiver750即使不是配备竞赛级的避震，仍然能在弯道组合中，展现出理想的操控表现。改用上重量较轻，散热较快的浪花式制动碟，和ABS防抱死系统，无论是实际表现或心理上都令人感到满意。

这编制车架，侧置减震，就连后摇臂都简直跟黄龙一个模子刻出来的

Shiver750的峰值马力达到95hp马力和8.25kg-m扭力，无论是输出或尾段表现都比Dorsoduro强。配备六前速波箱，感觉是畅快的。新车同样配备三重动力选择功能。转换动力模式相当容易，即使在行车中也可以随时转换，但一定要收油和在引擎启动的情况下，才能变换模式。

V2发动机非要挂个直四发动机，看起来当然像个大肚子蝈蝈

大肚子蝈蝈你往哪跑

这是750的排气，黄龙的一模一样

关于龙的小说

《别惹那条龙》作者；行为金融

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